头灯检验大剖析  HID到底行不行(鱼眼V.S镜面) 图:Francis头灯检验大剖析  HID到底行不行(鱼眼V.S镜面)

        虽然7月1日交通大执法已经正式上路,对于一般驾驶人最常更换的改装品就是气体式放电头灯或鱼眼灯座,目前法令明定明年1月起改装HID头灯将要附上购买发票或证明以及安装人员合格证明等繁複手续,相较于目前的检验方式只需检验光形是否符合法定标準,但是实际通过检验的车辆真有想像中的多吗?一般驾驶若要变更头灯需注意哪些事项,就让编辑在此详细说明。

头灯检验大剖析  HID到底行不行(鱼眼V.S镜面)

灯具、灯型差异大
检验之前先行调整

        依据车辆型式安全与品质后天性审验,及车辆零组件型式安全和品质一致性审验作业要点,气体放电式头灯HID自民国95年7月1日应配备水平自动调整装置,另外为使HID头灯在未纳入车辆零组件型式安全及品质一致性审验前,亦能有效管理。对于使用中汽车改装之实体放电式头灯HID,由公路监理机关于车辆定期检验灯光时,以採光形检验之方式办理。7月1日起一般在原厂列为标準配备的HID,在监理所与行车执照上都会注记此灯具为HID,这与一般额外加装的HID是有所不同的区隔,如果是后来加装并且未在出厂时列为标準配备的HID就只能至监理所检验光形是否合乎标準,一旦通过检验便会在行照上注记HID光形而非灯具。就目前检验方式来看,不论是任何厂牌灯具与HID只要是能够安装后符合检验就算正式成为HID一族,但实际的检验真有如一般流传的难验吗?就让笔者到监理所好好了解检验的相关规定与方法。

头灯检验大剖析  HID到底行不行(鱼眼V.S镜面)

        HID一直广受争议主要是来自于刺眼的问题,原厂HID灯光形分明并且符合国际标準,改装之HID若没将头灯焦距抓準,这样一来光形会散乱,并且会有许多区域光线过亮,会造成对向来车驾驶刺眼及干扰前方车辆驾驶之问题。正常符合光形的HID与灯座实际照射出来的光线看起来很亮,但在近距离接触时并不会有恼人的刺眼困扰,原因在于汽车头灯的设计都是要将光源主要聚集成为光束后向前方投射。光源全都来自于卤素灯管内灯丝或HID灯管内的电弧,一个强力的光点向四面八方射出光线,再利用灯具内的弧形反光板将四面八方射出的光线折射向前方形成光束,但是光束的聚集程度将会随着灯管位置而改变,只要一点点的偏差,其投射光束的落点就会出现很大的差异,若是换上气体放电式头灯可提供比传统灯泡将近三倍之照明效果,光源投射点如果没有正确,这样一来会大大增加对向来车的危险性,这也就是为什幺要明定HID光形的规範。

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镜面、鱼眼迷思多
实车检验破烦恼

        为了打破一般改装HID难以过关的谣言,编辑部特别商请Toyota新店服务厂安排两部Toyota Wish受测试验车,前往改装头灯车主避之而不及的光形检验机,来做一次近距离接触,好好了解监理所检验光形的作业流程。在气体放电式头灯的检验标準流程,首先检验的是近光灯,将车辆开至头灯试验器前方一公尺处以测量尺确认距离再进行量测,近光灯需提供足够清楚的明暗截止线圈(Cut-Off),以作为调整用,再配合萤幕VV线左侧为水平直线,另一边则不应超越HV-H2(图一)或HV-H3-H4线(图二)上方,明暗截止线水平部份位于HH线下方10公分处,期转折处应位于VV线上,若校準后仍无法符合近光灯之配光要求,允许在水平方向左右各0.5度(8.75公分)範围及垂直方向上下各0.2度(3.5公分)範围内。了解检验的规範后,马上就来实车上架测试,首先上场的是原厂05年Wish头灯配上原厂HID,经过光形检验机的检验下,不论左右头灯其光形均能完全合乎法规的要求,因此原厂Wish头灯即使只是镜面式反射灯依然能够通过测试;紧接着测试车种仍旧为Wish,只是头灯座已移植日规鱼眼头灯,因此也特地安排来测试看其光形是否也一样符合测试标準,结果竟然无法通过光形检验机的检验,由于日本当地为右驾,因此头灯的光型只能符合日本当地(依驾驶人左/右位置不同而设定),一旦漂洋过海来到台湾,仍旧无法凭藉着鱼眼头灯而占有任何优势,最后鱼眼头灯与镜面头灯的检验结果为镜面头灯合乎法规,因此只要能够合乎光形检验的头灯座,不论是鱼眼或是镜面通通有机会过关。

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